文/红色拖拉机
最近,有传言阿隆索会再度出山,替代维特尔为法拉利跑2021赛季,而阿隆索也在社交媒体表示,希望很快宣布,当然我们无从得知“头哥”要宣布什么,难道真的是重返F1,与法拉利再续前缘?
面对这样的传言,我们首先要弄明白一个问题,头哥阿隆索真的比维特尔强吗?咱们通过2010赛季和2012赛季的收官战来比较一下。
2010赛季收官战前,阿隆索246分,维特尔231分,维特尔落后15分,翻盘的难度非常大。然而,维特尔做到了,首先在排位赛中以极其微弱的优势力压汉密尔顿夺得了杆位,其次在正赛中几乎没有任何失误,一路领跑夺得了冠军,这就将主动权牢牢地掌握在了自己的手中。而反观头哥呢?排位赛第三,还可以,正赛法拉利策略有问题,但头哥的起步明显保守,一开始就被巴顿超车。法拉利一番操作之后头哥掉到了后面,但第20圈头哥就追到了雷诺车手佩德罗夫身后,然而,直到比赛结束都没有完成超车,这又能怨谁呢?是的,雷诺赛车的尾速不慢,赛道不好超车,但找再多的理由又有何用呢?
这站比赛头哥最终名次是第七,他要想夺冠可不是超一个佩德罗夫就可以,他还得超佩德罗夫前面的库比卡,还得超库比卡前面的罗斯伯格,那一晚头哥离总冠军的距离绝不只是账面上的4个积分。
2012年,收官战,这次积分领先的是维特尔,阿隆索落后13分。正赛,维特尔的起步很糟糕,而且起步后不久还被威廉姆斯的小塞纳撞了,赛车受损,一下掉到了队尾,但维特尔没有慌乱,只管奋起直追。比赛后半段红牛为维特尔选错了轮胎,几圈之内连续两次进站,即便如此,最终维特尔还是奋力追到了第六名。维特尔撞车,赛车受损,多进站一次,比赛最后阶段处在前二位置的汉密尔顿和霍肯伯格撞车,一个退赛,一个被罚通过维修区,阿隆索其实得到了机会,但他就是没能夺得分站冠军,而他要想逆转,只有夺取分站冠军一条路可走。
要说红牛火星车,2011和2013赛季才算真正的火星车,其实2010和2012红牛算不上绝对的火星车,有一些车迷说维特尔水,夺冠全靠火星车,其实有点不客观。所以,通过两场关键战的表现来看,头哥和维特尔到底谁强谁弱还真不好说。做为车王舒马赫连续夺冠的终结者,头哥的能力当然很强,这是毋庸多言的,但显然四冠王维特尔也不弱,而且维特尔尚在当打之年,头哥却已经到了差不多该退役的年龄,如果用头哥换掉维特尔,除非比诺托疯了。
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